Vậy làm thế nào chúng ta có thể xác định hàm lượng nước trong dầu động cơ?

1. Phương pháp quan sát màu sắc. Dầu động cơ sạch và đủ tiêu chuẩn có màu xanh và trong mờ. Nếu có nước trong dầu động cơ, nó sẽ có màu nâu. Sau khi động cơ hoạt động được một thời gian, dầu động cơ sẽ có màu trắng đục và kèm theo bọt.
2. Phương pháp đốt. Đun nóng thanh đồng rồi cho vào dầu máy để kiểm tra. Nếu có tiếng “lạch cạch” nghĩa là có nhiều nước trong dầu động cơ. Dầu động cơ đã được kiểm tra cũng có thể được bơm vào ống nghiệm để làm nóng. Khi nhiệt độ lên tới gần 80 độ đến 100 độ, trong ống nghiệm phát ra tiếng "lạch cạch", chứng tỏ có nhiều nước trong dầu động cơ.
3. Phương pháp xả nước. Sau khi tắt máy, để máy nghỉ khoảng 30 phút, nới lỏng nút xả, nếu nước chảy ra nghĩa là dầu động cơ còn nhiều nước.
Cách chọn đúng thông số kỹ thuật của dầu động cơ:
Vì dầu động cơ có ảnh hưởng lớn đến hiệu suất và tuổi thọ của động cơ nên việc lựa chọn dầu động cơ cùng dòng, cấp sử dụng và cấp độ nhớt phải được lựa chọn theo đúng quy định của sách hướng dẫn sử dụng xe. Loại dầu động cơ được khuyến nghị trong sách hướng dẫn sử dụng xe dựa trên hiệu suất của động cơ và nhiệt độ của khu vực bán hàng. Nó có vai trò hướng dẫn nhất định trong việc lựa chọn dầu động cơ và để lại hệ số an toàn lớn. Đây cũng là một trong những điều kiện tiên quyết để khiếu nại trong thời gian bảo hành động cơ. Nếu không có hướng dẫn sử dụng, bạn có thể chọn thông số kỹ thuật dầu động cơ phù hợp theo phương pháp sau.
1. Chọn loại dầu động cơ tương ứng tùy theo loại nhiên liệu mà động cơ sử dụng. Động cơ xăng sử dụng dầu dòng S; động cơ diesel sử dụng dầu dòng C; động cơ khí hóa lỏng sử dụng dầu đặc biệt khí hóa lỏng.
Lựa chọn loại dầu động cơ. Do mức độ nghiêm trọng của điều kiện làm việc của động cơ xăng liên quan đến sự hiện diện hay vắng mặt của các thiết bị bổ sung và loại của chúng trong hệ thống nạp và xả của động cơ, nên loại dầu động cơ xăng có thể được lựa chọn tùy theo loại thiết bị bổ sung.
① Động cơ xăng không có thiết bị bổ sung có thể sử dụng loại dầu SD.
② Động cơ xăng có thiết bị thông gió cưỡng bức cacte (PCV) có thể sử dụng dầu loại SE.
③ Động cơ xăng có hệ thống tuần hoàn khí thải (ECR) nên sử dụng loại dầu SF.
④ Động cơ xăng được trang bị bộ chuyển đổi xúc tác hoặc hệ thống phun điện tử trung bình và cấp thấp nên sử dụng loại dầu SG trở lên.
⑤ Đối với động cơ xăng phun xăng điện tử từ trung cấp đến cao cấp sử dụng vật liệu mới, công nghệ mới nên sử dụng loại dầu trên SJ.
Ngoài ra, đối với ô tô nhập khẩu từ các nước sản xuất ô tô như Châu Âu, Mỹ, Nhật Bản, loại dầu động cơ xăng sử dụng cũng có thể được phân biệt đại khái theo năm sản xuất. Ví dụ: Dầu loại SG được sử dụng từ năm 1989 đến năm 1993; Dầu loại SH được sử dụng từ năm 1994 đến năm 1996; Dầu loại SJ được sử dụng từ năm 1996 đến năm 2001; Loại dầu SJ hoặc SL được sử dụng từ năm 2001. Điều này là do xe sản xuất càng về cuối năm thì hiệu suất của xe càng được cải thiện và điều kiện làm việc của dầu động cơ thường nghiêm ngặt hơn so với xe sản xuất những năm trước đó. .
2. Lựa chọn loại dầu động cơ diesel sử dụng.
Loại dầu động cơ diesel sử dụng phải được xác định theo hệ số gia cố của động cơ diesel, đại diện cho tổng tải trọng cơ học và tải nhiệt của động cơ.
3. Lựa chọn cấp độ nhớt
Việc lựa chọn độ nhớt của dầu động cơ phải đáp ứng cả khả năng bôi trơn khởi động ở nhiệt độ thấp và bôi trơn ở nhiệt độ cao. Chọn cấp độ nhớt theo khu vực, mùa và nhiệt độ, đồng thời cố gắng sử dụng dầu đa cấp. Ở những vùng có khí hậu lạnh, dầu động cơ dùng vào mùa đông nên là dầu đa cấp OW, 5W hoặc dầu đa cấp OW/20 hoặc 5W/20; ở những vùng nắng nóng, mùa hè nên dùng dầu 40 hoặc dầu 20W/40.
Chọn cấp độ nhớt theo đặc tính kỹ thuật của động cơ. Đối với động cơ mới, nên sử dụng dầu có độ nhớt thấp hơn để đảm bảo hoạt động bình thường trong thời gian sử dụng; đối với động cơ đã sử dụng lâu ngày và có độ mài mòn lớn hơn thì nên sử dụng dầu có độ nhớt cao hơn để duy trì áp suất dầu cần thiết và đảm bảo bôi trơn bình thường.