Tiêu chuẩn đánh giá chất chống đông

Có hai điểm chính để đo chất lượng chất chống đông: thứ nhất là tác dụng chống đông. Điểm đóng băng của nước là 0 độ . Nói chung, chất chống đông thông thường có thể đạt tới -40 độ , trong khi chất chống đông chất lượng cao có thể đạt tới khoảng -60 độ . Đây là chỉ tiêu quan trọng để đánh giá chất lượng chất chống đông; cái còn lại là điểm sôi của chất chống đông. Điểm sôi của nước là 100 độ, trong khi chất chống đông ít nhất phải là 108 độ. Nói cách khác, điểm đóng băng càng thấp, điểm sôi càng cao thì chênh lệch nhiệt độ càng lớn và chất lượng chất chống đông càng tốt.
Hiệu suất chống gỉ
Tất nhiên, hai chỉ số trên chỉ là một khía cạnh của việc đo chất chống đông. Hiệu suất chống ăn mòn và chống gỉ cũng cực kỳ quan trọng, bởi vì các bộ phận kim loại bị ăn mòn lâu ngày sẽ sinh ra nhiều rỉ sét, ăn mòn dần tấm kim loại và gây rò rỉ, liên quan trực tiếp đến tuổi thọ sử dụng. của hệ thống làm mát ô tô. Hầu hết các chất chống đông thông thường về cơ bản dựa vào việc thêm muối hữu cơ hoặc vô cơ để giải quyết vấn đề này, trong khi chất chống đông chất lượng cao được sản xuất bằng công nghệ phản ứng hóa học có điểm tiêu thụ thấp, chứa các chất phụ trợ ổn định (không có phốt phát) và đã vượt qua quy trình ăn mòn nhôm bề mặt nóng nghiêm ngặt. Thử nghiệm ASTMD 4340. Nó có thể kiểm soát lượng cặn trong nước cứng và bảo vệ chống ăn mòn tốt hơn cho hệ thống làm mát. Nó khác với chất chống đông thông thường dựa trên ethylene glycol được bán trên thị trường. Có thể nói đã phá vỡ hoàn toàn quy trình sản xuất chất chống đông truyền thống. Đây là công nghệ chống đông mới và đáp ứng tiêu chuẩn 6580 mới nhất của Mỹ. Ưu điểm của nó là: chống ngưng tụ, quá nhiệt, rỉ sét và ăn mòn, bảo vệ tất cả các bề mặt kim loại của hệ thống lạnh, bao gồm cả các bộ phận bằng nhôm. Nó sẽ không làm hỏng các bộ phận cao su như ống tản nhiệt và miếng đệm. Đồng thời, nó cũng có thể ngăn chặn sự tạo bọt quá mức và kết tủa canxi và magiê do độ cứng của nước, từ đó tránh hình thành các điểm nóng ở hai đầu và các bộ phận bị tắc. Nó có thể được sử dụng cho động cơ diesel hạng nặng mà không cần mua thêm phụ gia làm mát (SCA). Nó tương thích với tất cả các nhãn hiệu chất chống đông ethylene glycol và phụ gia phụ trợ. Nó cũng có thể được sử dụng trong hệ thống làm mát của tất cả các loại xe buýt làm mát bằng nước, ô tô nhỏ và xe hạng nặng có các bộ phận bằng nhôm hoặc không phải nhôm.
Hiệu suất chống co giãn
Một điểm khác là chống co giãn. Theo khảo sát, hơn 70% hệ thống làm mát ô tô bị đóng cặn, rỉ sét, ảnh hưởng nghiêm trọng đến chức năng tản nhiệt của hệ thống làm mát. Hầu hết các chủ xe đều cho rằng nên sử dụng chất chống đông vào mùa đông và có thể sử dụng nước máy vào các mùa khác. Trên thực tế, đây là một sự hiểu lầm. Chúng ta đều biết rằng nước cứng có chứa một lượng lớn chất kiềm. Sau khi nung nóng và tách ra, nó trở thành cặn và bám dính vào bề mặt kim loại bên trong bộ tản nhiệt. Nếu không được vệ sinh thường xuyên, cặn bám dày sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến chức năng của hệ thống làm mát, dẫn đến hiện tượng sôi, thiếu nước, thậm chí làm dính xi lanh, cháy gạch. Vì vậy, trước tiên chúng ta nên làm sạch các vết cặn, rỉ sét trong bình nước trước khi thay chất chống đông. Tốt hơn hết bạn nên chọn chất tẩy rửa có tác dụng kép và tẩy rỉ sét cho máy làm sạch bể nước. Có hai sản phẩm trên thị trường. Một là sản phẩm đời đầu không có chức năng nào khác ngoài việc loại bỏ cặn, còn lại là sản phẩm từ trung cấp đến cao cấp hơn. Tất nhiên, điều muốn nói ở đây không phải là mức giá cao cấp. Ngoài ra còn có nhiều sản phẩm mới rất tốt với giá cả rất hợp lý. Chúng là những sản phẩm đa chức năng với hiệu suất chi phí cao. Ngoài chức năng làm sạch cặn và rỉ sét, chúng còn có thể bôi trơn và bảo vệ hệ thống làm mát. Bởi trong quá trình chất chống đông tuần hoàn trong hệ thống làm mát, các chất bảo vệ bôi trơn này sẽ bám dính vào bề mặt kim loại và tạo thành một lớp màng bảo vệ nhằm cách ly hoàn toàn nước với các chất bên ngoài nhằm ngăn ngừa cặn bám hình thành bên trong hệ thống làm mát và ăn mòn các bộ phận kim loại bên trong hệ thống làm mát. hệ thống làm mát nữa. Sau khi vệ sinh bình nước, bổ sung thêm chất chống đông sẽ có tác dụng tốt hơn. Trong trường hợp bình thường, chất chống đông nên được thay thế hai năm một lần, vì sau hai năm, các chỉ số khác nhau của chất chống đông chưa đáp ứng được yêu cầu chăm sóc ban đầu nên cần thay thế kịp thời. Đừng trì hoãn thời gian thay thế để tiết kiệm một ít tiền hoặc bận rộn với công việc, điều này sẽ khiến bạn mất nhiều hơn số tiền bạn kiếm được.
Loại thử nghiệm
Cuối cùng, chúng tôi cũng cần nhắc bạn rằng việc có được chứng nhận từ cơ quan kiểm nghiệm thế giới cũng rất quan trọng. Các tiêu chuẩn thử nghiệm so sánh là: ASTM D3306 cho khối xi lanh nhôm của động cơ xe tải nhẹ và ASTM D4985 cho ống lót xi lanh ướt bằng gang của động cơ xe tải nặng. Trước đây, các loại chất chống đông khác nhau đáp ứng hai tiêu chuẩn này đều không tương thích. Các chất silicat trong thành phần của chúng rất dễ tạo gel, làm tắc nghẽn hệ thống làm mát và làm giảm hiệu suất truyền của chất lỏng tuần hoàn. Ngoài ra, do phốt phát dễ hình thành cặn và rỉ sét trong nước cứng nên chúng dần được thay thế bằng các sản phẩm thế hệ mới. Chất chống đông chất lượng cao mới nhất trên thị trường phải đáp ứng cả tiêu chuẩn ASTM D3306 và D4985, đồng thời tuân thủ tiêu chuẩn kiểm tra ăn mòn nhôm bề mặt nóng của Hiệp hội Thử nghiệm và Vật liệu Hoa Kỳ D4340, tiêu chuẩn SAE J1034 và J1941 cũng như sự chấp thuận của các nhà sản xuất ô tô ở nhiều quốc gia khác nhau .